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不黑不吹，毋庸置疑确实有进步，还是要以平常心看待名爵Cyberster

自诞生以来，跑车这类车型就像是一种“奢侈品”，对于大部分消费者来说都是可望而不可即的存在，只是小众群体的专属，基本上所有跑车的销量成绩都不会突出。而且多年以来，这一细分市场的中心都被合资车企占据，虽然自主车企也想有一番作为，但能坚持到现在少之又少。所以，跑车市场对于自主车企来说也算一个遗憾。不过，当电气化浪潮来袭后，之前的遗憾也逐渐被弥补，Cyberster就是名爵精心打造的一款两门两座跑车。现如今Cyberster的实车已经正式亮相，而它存在的意义远大于产品本身。

名爵Cyberster的实车跟图片长得一模一样，就是一款非常优雅的小跑车，其实看到它的瞬间自然而然有种认同感，之前自主车企没办法做到的现在可以轻易办到，这对于自主车企来说有着重要意义。红黑撞色车身激烈且热忱，很大程度上沿袭概念车的设计理念，车身长度达到了4535mm，轴距为2690mm，车身尺寸优于保时捷911，视觉效果极为流畅舒展。

整体车身姿态偏低，下滑引擎盖一气呵成，加入好几根隆起筋线，左右两侧的隆起型面一直延伸至车身表面，没有刻意没有死板，对型面变化的把控恰到好处。圆润大灯具有较强复古风味，设计手法跟保时捷有几分相似。车头下半部分就像是“笑脸”一般，整体形成凹陷型面，犀利前唇向外突出，再次拉低前脸视觉重心。

名爵Cyberster配备剪刀门以及黑色软顶，彰显出一款超跑该有的魅力。不过参考该车型的定位和造车成本，剪刀门可能是高配车型的专属。车侧十分优雅大方，起伏不平的车身形态具有极强肌肉力量感，各个元素之间配合得恰到好处。

车尾造型又是另一番风味，整体有种短小紧促的上扬感，中间位置形成大尺寸凹陷型面，攻击性十足，最吸引人的还是两侧像箭头一样的尾灯以及贯穿尾灯。再次拉低车尾视觉重心，下包围处扰流器向上收紧，虽然名爵Cyberster某些细节设计做得不是很到位，但是整体没有大问题，确实值得鼓励。

相比于那些熟悉的超跑，名爵Cyberster的内饰设计布局就很具有现代化气息了，比较注重科技感的营造。驾驶员前方设计三块屏幕，将驾驶员包围在其中，更容易当然沉浸在驾驶这件事中。只不过对于身材健硕的驾驶员来说，可能会觉得包裹感太过于强烈，有种被束缚的感觉，这种感觉只能等具体乘坐过后才能感受得到。相比于驾驶员，副驾驶乘坐起来就会比较轻松了，其实相比于男生，个人还是更建议小姐姐将其当作自己的日常代步座驾。

名爵Cyberster中低配车型为两驱，高配车型为四驱，全系车型均为前后双电机，两驱版本的电动机总功率为250kW，就是一款入门级跑车。而四驱车型的百公里加速度成功达到3s级，它可以跑很快，但用户不一定很喜欢这点。开启顶棚，尽情沐浴在阳光和微风中，速度不需要多快同样可以很享受。所以消费者不一定非得保持高速行驶状态。目前，官方还没有公布该车的续航里程，毕竟这也不是重点关注的方面，当然大家也不希望它的续航表现不要太差，否则真就太焦虑了。

正如前面提到的那样，人们确实在名爵Cyberster身上感受到自主车企的进步，虽然不是那么十全十美，但有很高完成度。之前无法做到的，现在也在逐渐克服困难，不仅做到了而且做得还不错。如果该车的售价还比较给力，那么上市后肯定会吸引更多消费者为其买单，消费者同样希望它将跑车的价格打下来，让越来越多消费者感受到这类车型的魅力。

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